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在不同规模的城市，轨道+物业的发展水平有着很大差距。广州一位地铁系统人士告诉记者，北上广深等城区人口规模大的城市由于人口多、客流量大，地铁沿线土地的增值空间大，上盖物业的开发已经比较成熟。但在一些城区人口规模小一些的二线城市和三线城市，地铁建设处于起步阶段，客流量也比较小，地铁物业开发处于起步阶段。

如何保持第一梯队优势王艳辉指出，韩国的半导体产业是从产业转移开端，在政府主导下，发展出自有品牌。在韩国发展半导体产业的过程中，韩国政府对于产业的支持力度非常强，研发时大力投入，产出后进行保护。从1990年开始，韩国半导体产业投资兴起。从研发投入来看，1980年时半导体领域研发投入约为850万美元，到1994年时为9亿美元。专利技术也从1989年底的708项上升至1994年的3336项。

此前，美团的战法，是平台打垂直的流量降维攻击。而如今，阿里的思路，是要用更高维的生态流量去降维打击美团的平台。阿里巴巴生态体系内，手机淘宝和支付宝已经有了饿了么单独的九宫格入口；同时，还将饿了么的会员纳入到“88VIP体系”。“88VIP”可共享阿里旗下“吃喝玩乐一条龙”的会员身份，包括了优酷、饿了么、虾米、淘票票等，还可享受天猫超市、精选品牌等叠加购物优惠。

乡村旅游，业态功能创新没有太多机会。环绕城市并以之为市场依托的广大乡村腹地，其周边自然气候、地形地貌都比较相近，民风民俗也大致相同。再加上交通便利，信息通畅，乡村旅游功能层面上类似农业观光、休闲餐饮、住宿等可以说没有什么功能业态是新颖的。如果仅仅靠功能特色，即便有少量业态被组合创新出来，也会很快被市场学习吸收，产品特色变为行业标配。

“轨道交通+物业”的典型形态是TOD模式，核心在于以公共交通站点为中心，通过对地上土地和地下空间的集约化利用，在5~10分钟步行半径内建立服务中心或者城市广场等，满足人群居住、购物、娱乐等多种需求。这种模式在美国、日本和中国香港等地已发展得较为完善。

美团就要开启打扫战场的收割模式了。阿里再不出手，恐怕要大势已去。据调研公司的数据，2018年上半年，饿了么对美团的市场份额是4：6。从4月份全资收购饿了么以来，阿里也一直在调兵遣将、排兵布阵。而这次的宣告，标志着阿里军团已经整装待发。对阿里巴巴整个帝国而言，新零售是最新实施的重要战略。截至今年6月底，盒马鲜生已在13个城市拥有45家自营门店。高鑫零售旗下大润发与盒马成立“盒小马”，在较低线城市探索更多业态门店的扩展。